四年前，丰田汽车宣布将TNGA架构（丰田全新全球架构）导入中国市场，从2017年的“似曾相识燕归来”到如今的“天下无人不识君”，TNGA给中国市场带来丰田汽车最好的产品。2020年，一汽丰田和广汽丰田联合交出156.5万销量，其中TNGA架构下车型贡献率接近80%，为丰田汽车中国市场立下汗马功劳。

       丰田汽车TNGA架构承诺“制造更好的汽车”，它做到了。过去几年，丰田汽车更加年轻化、具有运动感，同时发动机总成更为节油环保，汽车配置更为丰富，这没有让消费者增加任何经济上的消费负担。

       丰田汽车TNGA颠覆性的进行管理流程、制造生产、研发、组织架构上的联动调整，是一次丰田汽车历史上巨大的革命，也是完成了一次伟大的进化，也为全球汽车创新写下新的教科书。

       一次自我革命

       丰田汽车一直是东方汽车工业创新的代表，也是东西方汽车企业重要的学习样板，很多年前，众多汽车掀起来学习丰田的热潮。然而，丰田汽车的创新是写进基因的，它一直都在，不因岁月而改变。

       有这样一个人，他年过六旬，但内心依然是个男孩，对汽车行业有着无限热爱。他爱穿赛车服，喜欢戴鸭舌帽，办公室里堆满了车模与玩偶，椅子上甚至刻着“Gazoo Racing”标志。没错，他便是日本汽车工业协会会长、丰田汽车公司社长、丰田家族第四代长孙丰田章男。

       2009年，53岁的丰田章男成为丰田汽车新任掌门人。令牌在手，前路充满机遇与挑战，丰田章男需要迅速重塑Toyota。如何重塑丰田汽车？答案就是：制造更好的汽车。

       在这一背景下，丰田TNGA架构应运而生。

       最近这些年，很多车企都在探索汽车制造的未来。丰田章男用TNGA回到了这个问题：不单单是模块化的大规模生产，而是提供给消费者个性化十足的差异化产品。也就是说，生产体系既能满足驾乘感受形成个性化，也可以实现零部件、总成灵活共通化。

       TNGA不仅是丰田发起的产品革命，更是从技术、组织结构、生产、研发等层面进行的一次改革，因此TNGA并不是特定的平台概念，而是一种生产理念的改变。丰田通过对汽车的研发、设计、生产、供应链等在内的体系进行变革与重构，推动汽车产业的升级进程。

       在新的TNGA架构下，丰田将更加巧妙的实现零部件的共通，并与供应商更紧密的合作来降低成本，而这些节省下来的成本将反哺到产品技术研发领域，进而实现产品性能颠覆性提升，同时节约的成本空间给汽车配置了更多的配置，让汽车更加高级感和竞争力。

       产生了更好的汽车

       从概念到实现这是一个过程，TNGA架构应该说是一个完美的架构，但它通过众多的层面的协调和改变实现了，他生产出了更好的汽车。

       TNGA架构下的汽车研发，围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构，在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹，将产品的性能提升一个档次，这是与传统造车模式一个显著的区别。

       举个例，在TNGA概念诞生之前，丰田拥有100多种各式车辆平台和800多种发动机，是全球最大的车型“储备库”。然而为了这么多发动机机型做标定和验证，也阻碍了丰田先进技术的发展。

       于是在TNGA架构提供有力支撑之后，丰田启动了一个系列发动机架构，来覆盖从微型车到高档车全部车型的发动机研发需求。从已有的传统发动机34%的热效率原型机出发，丰田一方面持续降低发动机的机械损失，一方面展开新的研究，进一步提高热效率。目前，TNGA架构对动力系统高效性的追求已给内燃机发展带来了新的进化，丰田已将发动机热效率突破至40%，打破了教科书对于汽油内燃机热效率的定义。

       在最终的产品呈现上，TNGA架构给丰田提出了几个具体“可见”的产品提升目标：燃油效率提升20%；外观设计更加个性化；车身钢性提高30%-65%；追求车辆低重心；零部件通用率达到70%-80%。同时，这也大大降低了丰田产品的不良发生率（只有原来的1/10）。

       说白了，丰田对于如何制造一台更好的车，终于有了自己的新理解。那就是从车辆最基本的属性入手，车辆品质或者车辆性能的升级无非体现在这三点上：外观更加漂亮、行驶性能更好、更加全面的配置。

       新车畅销 二手保值

       直接看成绩，截至2020年，TNGA车型（20余款）销量已超过丰田集团总销量的50%，这意味着约500万辆/年的规模。放眼全球，恐怕只有大众MQB能够与之一战。在中国市场，TNGA更是披荆斩棘，树立了“保质保量”的标杆。

       以一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌为例，2020年两车合计售出58.7万辆（乘联会数据），并双双进入轿车销量榜TOP10。再看今年前七个月的数据，一汽丰田卡罗拉+广汽丰田雷凌的累计销量达到36万辆，成为了这个细分市场销量最高的车型。

       这里还有一个小亮点，那就是2021款卡罗拉及2021款雷凌 1.5L版本所带来的净增量。今年上半年，2021款卡罗拉及2021款雷凌1.5L版本的单月峰值销量已经接近1万辆，成为继1.2T和双擎版本后的又一销售主力。

       很多人都在思考为什么TNGA架构下开发的车型，竞争力会这么强？无论是亚洲龙/凯美瑞、RAV4荣放/威兰达，还是卡罗拉/雷凌、奕泽IZOA/C-HR，乃至刚刚上市、仍炙手可热的皇冠陆放/全新汉兰达，以及几天前才发布的凌放，面市以后只有一个字：“火”！

       在我看来，丰田是通过TNGA将旗下产品都印上了“中国专属”的标签。从燃油到纯电，从轿车到MPV，你都能看到TNGA车型的身影。它细分为多个子平台：GA-B、GA-C、GA-K、GA-L、GA-F以及e-TNGA。这些平台下的产品都可以做到“中国定制”。

       比如，丰田基于GA-C平台打造了卡罗拉家族，各类车身形式（三厢/两厢/旅行）和国别版本对应不同的轴距。在日本本土，卡罗拉的三种车身统一采用2640mm轴距；在欧洲市场，卡罗拉两厢版轴距为2640mm，旅行版轴距则都达到了2700mm；而在国内，卡罗拉和雷凌采用2700mm轴距设定。

       再者，2021款卡罗拉及2021款雷凌1.5L车型，其发动机得益于TNGA架构研发所带来的高燃效和低速大扭矩，结合Direct Shift CVT变速器独特的齿轮起步结构和轻量化设计，都让这款小排量车型在大幅降低油耗的同时，同样可以获得出色的动力性。

       而这一切的改变，所带来的最终结果，就是在保证了燃油车不可比拟的驾驶乐趣，人与车沟通交流的情感之外，也用最具有科技含量的解题方式，将环保追求根植于面向未来的造车理念之中。所以，TNGA的燃效革命，才是燃油车真正通往未来的取胜之匙。

       除了这些方面的提升，丰田TNGA车型的二手车保值率也比较高，据数据显示刚刚过去的9月，丰田品牌在国内主流合资品牌保值率统计中位居首位，3年车辆的保值率达到86.4%。环比8月提升了1.9%。2021年丰田品牌3年车辆的保值率持续上升并占据榜首位置。

       目前，越来越多的消费者把保值率，当作了选择车型时的重要参考因素。所以无论是市场层面还是用户层面，二手车保值率的高低都是一个影响购车决策的重要指标。丰田TNGA车型的高保值率也从一个侧面体现了TNGA架构对产品价值的有力保证。

       如此看来，TNGA架构下的产品热销就成了必然。同样的价格能买到配置更好、操控更好的车。然后，你就只需要根据自己的需求进行选择即可。这就是TNGA架构给丰田带来的最为直观的进步：产品更多样，竞争力更强势，品牌价值更深入人心。

       写在最后

       这并非丰田TNGA架构的全部价值。如同当年的CE制度和TPS精益生产模式对行业的影响一样，越来越多的汽车厂商开始注意到丰田TNGA架构，并在研究、讨论后，效仿丰田TNGA架构的核心原理进行学习。

       其结果，也会类似于当年备受推崇的精益生产模式一样引领全行业的进步，最终为市场提供品质更好、性价比更高的产品。正是这种自我进化与革命，能够更加高效的达到技术迸发的结果，为汽车行业发展的未来指明方向。