对很多人来说，舒适性绝对是我们购车重点考虑的因素之一，而这方面也一直是日系车的专项，比如大家熟知的汉兰达。其实看一款车舒适性好不好，我们可以从两方面去判断：一是空间、悬架、动态驾驭质感等体现出的乘坐舒适性，二是智能科技带来的驾驭舒适度。

如今，随着中大型SUV市场高实力选手不断涌现，小编此次也想做场锐界PLUS和汉兰达的舒适性battle专场，看看谁开起来更舒服。而为了让对比更具客观性，我们也选取了锐界PLUS四驱尊锐型和汉兰达四驱尊贵版两款车型进行比拼。

两款车型空间相近，但锐界PLUS出色的悬架、配置让驾乘更舒适

大空间一直是保证乘坐舒适性的基本要素，锐界PLUS四驱尊锐型和汉兰达双擎四驱尊贵版均拥有2850毫米超长轴距，且同样是7座车型，不仅满足了大家庭出行刚需，同时为驾乘者带来了宽裕的舒展空间。

除了空间外，一个好的悬架可以有效过滤路面反馈的颠簸感，并强化转弯时车身稳定性。两车均装备了麦佛逊式独立前悬架，在后悬架设计上，锐界PLUS四驱尊锐型使用多连杆式独立悬架，而汉兰达双擎四驱尊贵版则是E型多连杆式独立悬架，两种后悬架可让车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽量减小车身倾斜提升车身稳定性，提升驾乘舒适度。

不同的是，锐界PLUS四驱尊锐型使用了豪车爱用的超敏轻量化铝合金悬架，更轻的簧下质量也让转向异常灵敏，又可吸收高达75%车身震动，减少车轮跳动惯性，让乘坐舒适性大大提升。加之EcoBoost^® 245双涡流涡轮增压直喷发动机+8速手自一体变速箱，带来同级最强的390 N·m峰值扭矩输出，8秒破百的实力也能让你在高度舒适中体验到风驰电掣的快感。

而汉兰达双擎四驱尊贵版整个悬架材质多为钢制打造，在转向灵敏度和车身稳定性上要差一些。动力上，汉兰达双擎四驱尊贵版搭载了THS II混合动力系统。车辆会在低速使用电动机，借助其高效率和大扭力的特质，低速将有着不错的动力响应，不过随着车速提升汽油机介入，2.5L自吸引擎+E-CVT无级变速箱的组合让你在高速行驶中想要超车就有点难度了。

另外，在一些舒适性配置上，锐界PLUS四驱尊锐型前排10向调节电动座椅带加热和通风功能非常实在，后排也拥有加热功能；使用了丹麦国宝级B＆O音响+12个扬声器，通透、清澈的音质能带来更高的视听享受；而三区独立控制空调+后排空调出风口的配合，也能让各个区域都能享受到最适宜的车内温度。汉兰达双擎四驱尊贵版在贵出2万元的情况下，仅是主驾8项/副驾2项电动调节，只有加热功能，后排座椅连加热功能都没有，内置了非品牌的6个扬声器，诚意稍显不足，舒适性享受相对也会弱些。

锐界PLUS智能科技配置让操控更从容，驾车更放松

除了驾乘舒适度，汽车通过智能科技的介入减少驾乘人员的手动操作频率，既加强了行车安全，又能有效提升出行中的操控舒适感。

锐界PLUS四驱尊锐型搭载的SYNC^®+智行信息娱乐系统能实现语音控制娱乐、导航、座椅等功能，加之海量影音资源，强化驾驶者对整车操控便捷性的基础上，也为乘坐者带来了更加丰富有趣的娱乐享受。而Co-Pilot360^TM智行驾驶辅助系统拥有的ACC全速智能自适应巡航控制系統 (带自动停止及启动功能)、LCWA变道预警与辅助、LC智能领航辅助系统等16项驾驶辅助系统，也大大提升了驾车的安全性和便捷性。

在这方面，汉兰达双擎四驱尊贵版的丰云智行互联系统，将重点放在了几年前就有的APP远程控车上，以及剩余油量、平均油耗、可行驶里程等车辆状态查询等，在提升驾控便捷性的应用上并无建树。而Toyota Safety Sense智行安全系统仅有PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）等4项简单功能，甚至还是使用的倒车影像，远不如锐界PLUS四驱尊锐型的360°全景影像更具实用性。

最重要的是，锐界PLUS四驱尊锐型使用的“福特车路协同系统”，可通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台间互联，为车主及时推送前方红绿灯信息和倒数计时、交通信息播报、绿波车速建议等信息，能有效提升车主的通行效率，让驾车出行更从容。

     小结：如果说一款车的空间、悬架结构/材质、配置、动态驾驭质感等让驾乘拥有了更高的舒适性，那么智能科技的发展则让享受完全提升了一个Level。而通过对比也不难发现，锐界PLUS四驱尊锐型无论是从悬架、配置等驾乘舒适性打造上，还是在智能化科技带来的操控舒适度上，较之汉兰达双擎四驱尊贵都有着更加出色的表现。