2020年11月23日至2020年11月28日，

　　从云南腾冲出发到香格里拉，

　　全程970多公里颠簸路的实力见证，

　　应对高山、弯道、冰雪、悬崖、峭壁多种复杂路况，

　　全新呈现中欧合作全新一代宽体大皮卡长安凯程F70的硬核实力。

　　史迪威公路见证那段峥嵘岁月

　　24号，从腾冲出发到六库穿越享誉中外的史迪威公路，规划路线约350公里。小编理解，史迪威公路广受自驾、越野爱好者青睐，或许有两个原因：挑战20多个180度的拐弯叠加着升到山顶以及重走“抗日生命线”体会那段峥嵘岁月。

　　资料显示，史迪威公路是滇缅公路的一部分，由中国军队于1944年在滇西和缅北大反攻胜利后修建的一条自印度东北部雷多至中国云南昆明的公路，被称为“抗日生命线”。史迪威公路从印度雷多出发至缅甸密支那后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町;北线经过缅甸甘拜地，通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。其中，史迪威公路在中国境内长632公里，该路段已经于2007年4月建成通。

　　十余辆长安凯程F70皮卡行驶在这条蜿蜒曲折的山路上，一路遇山开山，逢路开路，沿着道路盘旋登顶挑战最硬核公路。车内四位来自汽车行业里媒体人，最先感受的还是长安凯程F70皮卡的大空间，车身宽度1930mm行业领先，1610mm驾驶室宽度、1595mm货箱宽度以及1220mm毂包间距均达到行业首位。

　　无钥匙进入+一键启动、踩下离合器、挂档、松手刹，2挡起步没有拖泥带水。主驾驶老钱50来岁，作为车内驾龄最长者，首次接触长安凯程F70皮卡倒也驾轻熟就：“6个档位的熟练切换有个熟悉过程，慢慢习惯离合、刹车的应用，中控台上的钢琴按键细节设计很好，操作便捷方便，总体来说很好开;主驾驶座椅的包裹性很好，有三个调节档的适合各种身材，设计还是很用心的。”

　　老钱年近90的父亲多年前就是奔波在史迪威公路上一名老兵，老钱一路感叹不虚此行。当地政府为了让更多人感受那段艰辛抗战岁月，其中有近5公里路段保留了原样，周围要么是岑天大树，要么是悬崖峭壁，天晴时尘土飞扬，下雨时泥泞不堪，80多年前完全靠人力在大山中开辟而成，感叹当时中国老百姓一腔热血报效祖国的信念，以及艰苦耐劳不畏艰辛的精神。

　　不仅如此，中途穿越一个小集市，不少摊贩将商品摆在道路两旁吸引十里八乡的居民，算是这一路上烟火味最足的地段了。所以除了战争，大家也联想到这其实也是一条比北方丝绸之路早200年的南方丝绸之路的一段。这条古道起源于公元前四世纪，从成都出发到昆明、大理、保山，穿越高黎贡山，经腾冲到达高黎贡山，缅甸、印度、阿富汗。想到古时走在这条石板路上的骡马和商人络绎不绝，借此中国同南亚，东南亚各国的商品文化得以交换、交流。

　　怒江大峡谷边表演沙滩漂移

　　25号，从六库出发沿着怒江北上，目的地是名胜景点“怒江第一湾”，落脚丙中洛，全程290公里。到了目的地已接近7点左右，好在云南地区天黑较晚，大家依稀目睹了如世外桃源一般的美景，江面海拔约1700多米，气势磅礴，风光旖旎，水势缓慢，两岸风景独好的。

　　横跨怒江大峡谷，征服最“弯”公路，在长安凯程F70皮卡大师级底盘的驾驭下，几乎没有太大挑战性。副驾何女士忍不住也尝试亲自驾驶，感叹车辆的越野能和动力性表现优异，尤其是在不同路况下稳定发挥，强大产品力给驾乘人员带来十足的安全感。

　　长安凯程F70皮卡底盘由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校，融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验。采用与兰德酷路泽同款悬架系统，配备ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、BAS刹车辅助、上坡辅助、下坡缓降等近20项电控功能，“麋鹿测试”最大通过速度99KM/h，百公里刹车低至41.5米，且高速急刹车方向盘无偏移。

　　得益于车辆的品质保证，大家更是见证了长安凯程F70皮卡沙滩漂移的绝技。沿途经过一宽阔沙滩，两辆皮卡切换四驱模式，沿着不足2米宽的碎石颠簸路往下蠕动，不到10米一个大转弯着实考验驾驶员的技术。来到沙滩上，在确认沙滩硬度后，两辆皮卡绕着沙滩旋转漂移，四驱模式下轮胎抓地性更牢，后轮扬沙疾驰而过，彰显硬汉风范。

　　对比之下，大家在沙滩上拍照都容易深一脚浅一脚陷入沙里，行动不便的同时，也无不感叹长安凯程F70皮卡的应对自如。搭载美国博格华纳高低速四驱系统、伊顿差速锁，18寸轮毂、265宽胎、230mm最小离地间隙，接近角29°、离去角27°，具备45°坡度、泥路、冰雪路面等极限路况的通过能力，长安凯程F70皮卡超强越野性更是展现得淋漓尽致。

　　或许是由于大家对沙滩行驶意犹未尽，耽搁了些时间，到达当天落脚处已是华灯初上。早晚温差较大，长安凯程F70皮卡也呈现暖男的一面，前座主副驾驶座位有加热功能，暖风系统温暖着每一个赶路人，家一般的温馨感受在宽大的空间里流淌。

　　德贡公路上冰雪奇缘行路难

　　26号，丙中洛到德钦，全程约150公里，迎来整个行程中最为惊险刺激的一段。出发前一天晚上查路线，网友描写到：这条路修了整整12年，把德钦和贡山距离从1000多公里缩短到了100公里，一路跨三江、历四季，霸占了云南一半的美。

　　启程伊始，近处的山林水涧，远处连绵起伏的山脉，目所能及的灌木丛及山顶的皑皑白雪，只让人觉得此地人烟稀少、空气清新。不一会，道路开始变得越来越狭窄，路旁峭壁上方常年不断塌方的山体碎石，占据了道路的部分空间，速度放缓，车窗关严，所有人屏住呼吸，车辆忽地一甩尾还是让大家把心提到嗓子眼，要知道旁边就是悬崖。原来是背阴处结了冰，冰雪之旅随即正式开始。

　　对讲机(没有信号)通知驾驶员开启四驱模式，并尽量沿着前车的轮胎印在冰雪路段蠕动前行，沿途土路+碎石路+过水路+坑坑沟沟+路基塌陷+山体滑坡+多雾多雨充满了无尽的挑战。沿途碧罗雪山和梅里雪山散发出高原雪山才有的美丽，那是一种冷艳的美，令人向往。“美则美诶，但确实凶险。”老钱多次往返此路，跟大家普及道，德贡公路沿线地形复杂，山高、谷深、破箐沟壑多，坡面陡曲，地质条件差，区域岩层尤为松散、破碎，路边不少成年大松树都被掀翻到底;全年降水量1741.1mm、道路范围内最大积雪深度为5至10米，尤其谨慎背阴面的积雪成冰。

　　途中遇上不到十辆拉货的载货车和家庭出游的越野车，长安凯程F70皮卡尽可能地展示了超强实力。长安凯程F70按照欧盟造车标准开发，符合欧盟ECE法规，获得德国TüV莱茵认证和11国准入许可。长安凯程F70全车核心部件均来自世界一线供应商，整车经过高温、高原、高湿和高寒验证，通过32种可靠路面、67种特殊路面、20余种工况累计1000万公里全球验证，成为首个达到四年或二十万公里超长质保的皮卡车型，首个将车架及整车钣金写入最长质保范围的皮卡品牌。

　　值得一提的是，长安凯程F70底盘由七横两纵高强度钢材打造，具备一吨级承载及3.5吨拖拽能力。此外80L大油箱1000公里续航同样行业翘楚，山间行驶诸多不便，“弹药”充足避免了许多麻烦。

　　白马山垭口后迎来“心中的日月”

　　26号，最后一天的行程，或许是经历了前两天的山路凶险，德钦到香格里拉的路况显得格外轻松，180公里路程下午就到达了当天的目的地。

　　香格里拉(英文shangri-la)一词，意为“心中的日月”，英语发音源于康方言南路十语群体中甸的藏语方言。“香格里拉”一词早在一千多年以前藏文文献资料中就有记载。香格里拉一词的含义与中甸县的藏语地名“尼旺宗”(意为“日光城”)“独克宗”(一个藏语发音包含了两层意思，一为“建在石头上的城堡”，另为“月光城”)相一致。

　　沿路依稀会见到不少藏族村落，根西南地区很多村落有些相仿，民族服饰也相差无几。差异较大的是西南小镇路边是一颗颗树，藏民路边是一个个人工搭起来的草垛，农田里成群的牦牛、藏羚羊，地广人稀。这一路上，长安凯程F70驾驶速度较前几日明显加快，动力性得到很好地释放，优秀的驾驶乘坐体验，宽大的车体与车内空间，确保了乘员的舒适度，20多项的隔音设计更让车辆的行驶品质得到质的提升。

　　长安凯程F70采用长安汽车最新一代IN-CALL3.0车联网系统，配备10.25寸触屏、360°3D高清全息影像，可实现AI语音互通。旅程接近尾声，我们车上所有人都亲身试驾了这款车，不知道是不是受环境的影响，长安凯程F70皮卡的表现就像一匹骏马驰骋在这广袤无垠的天地间。

　　长安凯程F70配备6气囊，安全配置同级别皮卡最高，功能配置与高端乘用车相当;驾仓前风挡、悬浮屏、仪表盘形成黄金视觉三角，司机不转头即可看到全部信息，更安全，在控制速度的情况下，手动挡小白的我也能操控自如，由于长期在城市驾驶自动挡，不经意尝试手动挡驾驶感觉似乎更刺激、更带劲，这或许就是所谓的野性十足吧。

　　香格里拉的美就不在这儿多加叙述了，从表面直达内心深处的宁静，是信仰，也是心安。

　　记者手记：

　　难得有这么个机会，全面体验长安凯程F70皮卡的驾驶性能，小编不仅是媒体人，也是潜在的用户。二孩家庭，从城中心搬到城郊居住，除了一辆家庭代步车，第二台车有考虑过皮卡，主要是为了自驾旅行，次要也用作搬搬东西。

　　近两年，随着一些城市解禁皮卡的步伐加快，皮卡或成为市场新的增长点。用户最看中车辆的实用性和驾乘感受，空间足，载重多，动力强劲出行给力，既要适合城市越野的操控灵活，又要满足山路挑战的稳定可靠，最好还要外形靓丽，有里有面。

　　长安凯程F70由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)携手打造，针对全球不同区域市场“一车三标”进行销售，三款标识产品由长安汽车共线生产，在性能、质量标准、生产工艺等各环节，均保持一致。高颜值、高品质，有内涵，高性价比(9.98万-14.28万之间，以长安凯城经销商价格为准)皮卡出行，长安凯程F70将是您不二的选择。