行业内卷、油价攀升、运费低迷,在当下货运行业的大背景下,每位师傅都面临着不小的挑战。为给全家营造更好的生活条件,来自山东的邓师傅,在无数个日夜都奔波于漫漫运输路。同时,为保障高品质运输,经过深思熟虑后,邓师傅也做出了一个重要决定:在去年7月更换更高效的运输工具——欧曼EST 530马力自动挡燃气车。他也凭借这款车平均百公里30.1KG的低气耗,在节气挑战赛中荣获山东战区季军的殊荣。

省气,以优异表现成就最大效益

“日常,我主要的运输路线是山东到新疆,或者山东到云南,到新疆拉百货回来拉煤炭,到云南主要就是绿通,以前开过欧曼的燃油车,觉得欧曼的车确实很不错,所以去年换燃气车,仍旧选择欧曼。”邓师傅表示,“新疆地区地广人稀,云南那边也山多坡多,这样的运输环境最能考验车辆的综合性能,近一年以来,这台欧曼EST 530马力自动挡燃气车已经跑了将近19万公里,在动力性、节气性、舒适性等方面表现都很出色,真的是让我看到了天然气重卡在物流运输中的广阔前景。”

自从入手这台车以后,邓师傅的运输效率更高,收入也比以前多了。“首次购车成本相比同类柴油车虽然贵,但以国内天然气的价格来说,特别是对于运输路线固定、运距很远,并且主要跑西北西南等加气方便的我们来说,选择燃气车将会更划算,相比柴油车,购置差价一年就能回本。”他一边计算一边说,“目前,我们这辆欧曼EST530马力自动挡燃气车当前的百公里平均气耗是30.1KG,到新疆往返一趟7000公里,如果再加上到云南绕一大圈往返得10000公里,按照现在气价4元左右计算,柴油均价7元左右计算,在相同路线的情况下,相比燃油车,天然气车就能省5000千多元,怎么算都很划算。”

担当,为西部运输路扫平顾虑

众所周知,新疆是疆煤外运前沿阵地,云南也是水果等绿通外运的重要地区,随着越来越多卡车投入西部外运战场,卡车司机遇到的现实困难也愈加显现。西部地区山多坡多,道路崎岖,这就需要车辆具备良好的爬坡能力。当然,速度也不能太慢,毕竟运输绿通和煤炭都要讲究效率,因此车子在爬坡时不但要有力,而且还要够快!

欧曼EST530马力自动挡燃气车,搭载福康A15N发动机,最高扭矩可达2500N•m,整车配套的采埃孚大扭矩变速箱,车辆在起步与超车时都更从容、更自如,大幅提升运营效率与行车安全性,也能确保车子轻松快速爬坡,显著提高运送速度,为邓师傅扫平顾虑、放手去搏。

难怪在气候如此恶劣、工况如此复杂且高负荷的环境中运营,拥有欧曼EST 530马力自动挡燃气车的邓师傅可以无所畏惧,他表示:“这车真就像大家说的那样,起步超车快人一步,即便是在5000米的高海拔地区,也依然能保证90%以上的高出勤率!大扭矩范围宽、动力响应快、够可靠,这就是我喜欢它的最主要原因,高效可靠才能换来财富。自动挡还解放了左脚和右手,开的时间长了也不会太累。而且,开车这么多年,我腰不好,而这辆车的气囊减震座椅非常舒适,这两个月我能明显感觉开车不累了。”他还强调,“每次返程都是下坡比较多,所以我特意选择了带液力缓速器的车辆,这样下坡也更加安全,不用担心刹车的问题。”

行万里路,方见天地之广阔。如今邓师傅牵手欧曼燃气车作为西部外运的战友,使自己的收益百尺竿头更进一步。对于邓师傅来说,与谁同行比要去的远方更重要,欧曼燃气重卡值得信赖,他期待着与欧曼一起共同奔向更好的未来。