对一款车建立好感,往往先从细节开始。

几个月前试驾了国内新能源电动车的网红车型小鹏P7,除了科幻外形、强悍性能以及亲民价格广受好评之外,优异制动表现也是被打动的因素。

小鹏P7在宣传中很卖力的告诉大家,前轮使用了布雷博对向四活塞卡钳,这种四活塞卡钳相比普通单活塞卡钳钢性会更强、制动力更均衡,而反应时间也更短。前后刹车盘都采用通风设计,日常驾驶时有着散热快、耐磨损、抗腐蚀的优点。

实际体验后,的确感受到了P7刹车的线性以及脚感的细腻,当我在万驰赛车厂把P7逼出速度极限并全力制动后,不到35米的刹停成绩对于一台接近2吨的电动车来说,相当满意。

所以,当我看到搜狐汽车在10月举办的“12小时电动汽车赛道嘉年华”制动测评成绩时,小鹏P7荣膺第一并没感到意外。

这场活动召集了2020年汽车市场上销量最火爆的20多款电动汽车,一起开上赛道测评和比拼。经过测试团队联合专业赛车手,完成圈速、加速测试、制动和绕桩等性能测评项目,随后媒体评审静态、动态的测试评分后,最终得出了一份权威的电动汽车榜单。

为什么小鹏P7的制动系统能取得高分?

得益于为其配套的布雷博制动打造了铝制固定式制动卡钳和通风盘的解决方案:

优异的瞬时制动能力

让前轮两个刹车片同时与制动盘接触时提供最大制动力,保证车辆以最大力度刹停。

制动系统重量的减轻

我们都知道制动系统是“非悬挂质量”的一部分,而相对于车辆的其他部件,质量对车辆惯性的影响更大。所以制动系统的轻量化是提高制动性能的关键之一,也是需要攻克的难点。

制动系统的优化散热

还记得电影《极速车王》中,卡罗尔谢尔比驾驶福特GT40在比赛时的片段吗?当年的勒芒耐力赛比到后期除了赛车性能和车手技术之外,更为重要的就是谁的制动系统会提前报废,就是因为高强度比赛制动系统会存在严重的热衰减以及散热问题。

布雷博的这套制动盘通风几何形状经过优化,可以增加空气流通量,快速冷却制动盘。而且与传统的浮动式卡钳相比,这种固定式卡钳也增加了刹车片的受力面积并能够有效改善散热。

仔细研究这份榜单后,可以发现前四名车型中均配有布雷博制动系统。

这是汽车制动领域中的顶级玩家,全球大多数主流性能车以及改装车的专业制动提供商。始创于1961年,常年为法拉利等世界一流品牌以及世界一级方程式赛车提供制动系统和部件,并已成为制动领域的全球领导者。

在过去50余年中,布雷博在全球各项赛事运动,包括赛车、一级方程式、摩托车大赛等比赛中斩获500多项奖项,据统计,仅2019年,在全球主要赛事如F1、NASCAR、MOTO GP等,拿下了46项大奖。

奖项是对品牌的肯定,但他们并没有停止创新的脚步,布雷博的哲学是真正的创新永远要沿着改进效益的方向上前行,并且也要由团队合作来完成。50余年来,就结构、材料和设计而言,布雷博的创新在两轮和四轮交通工具的制动系统上留下了深刻的印记。

欣喜的是如今你会发现,和布雷博合作的品牌已经不仅是法拉利、保时捷等高端性能品牌,也包括异军突起的比亚迪唐、小鹏P7、蔚来ES8等新能源自主品牌车型。而为他们生产制动器的布雷博超级工厂,就位于我的主场——江苏南京。

期待在路上看到更多车型搭载布雷博制动系统,更期待看到更多制动系统的创新技术在应用。

“我的父亲曾说过,简单的事情谁都会做,困难的事情却不是谁都能做的。我们应当迎难而上。这也是布雷博一直坚持的信条。”布雷博集团总裁阿尔贝托·彭巴赛。

稿件来源:江苏交广网 龚振