春华秋实，硕果累累。又是一年进博时，上海国家会展中心“四叶草”展馆，再迎全球宾客。

　　11月4日晚，第三届中国国际进口博览会（以下简称“第三届进博会”）暨虹桥国际经济论坛在上海如约开幕。

11月4日晚，第三届中国国际进口博览会开幕式在上海举行，国家主席习近平以视频方式发表主旨演讲

　　新华社记者 鞠鹏 摄

　　开幕式现场，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平以视频方式发表主旨演讲。习近平指出，中国在确保防疫安全前提下如期举办这一全球贸易盛会，体现了中国同世界分享市场机遇、推动世界经济复苏的真诚愿望。

　　习近平指出，刚刚闭幕的中共十九届五中全会，对中国“十四五”时期发展作出全面规划。中国决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚的目标即将实现，从明年起将开启全面建设社会主义现代化国家新征程，中国将进入一个新发展阶段。适应新形势新要求，我们提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。这决不是封闭的国内循环，而是更加开放的国内国际双循环，不仅是中国自身发展需要，而且将更好造福各国人民。他强调，中国是全球最具潜力的大市场。中国制造已经成为全球产业链供应链的重要组成部分，作出了积极贡献。

　　习近平强调，中国将秉持开放、合作、团结、共赢的信念，坚定不移全面扩大开放，将更有效率地实现内外市场联通、要素资源共享，让中国市场成为世界的市场、共享的市场、大家的市场，为国际社会注入更多正能量。

　　在新冠肺炎疫情持续蔓延的影响下，全球经济普遍下行，如期开幕的第三届进博会无疑为提振全球经济注入强心剂。随着国内疫情防控进入常态化，已经快速步入复苏正轨的中国经济，正以引领之势成为全球经济回暖的关键力量。中国正以更开放、更积极的心态和行动跨步踏上“疫情防控常态化时代”的全球化之路。作为新一轮高水平对外开放的先锋，中国汽车产业，也正在这条“双循环”格局下的全球化之路上加速前行。

　　►全球七大整车集团齐聚进博 中国市场释放稳步复苏信号

　　图片来源：人民网

　　在未来的6天里，来自全球的企业，将在进博会期间完成数百项新产品、新技术、新服务的“全球首发、中国首展”。

　　尽管受到疫情等不利因素影响，但各国企业参展积极踊跃，第三届进博会总展览面积比上届扩大近3万平方米。参展企业中，世界500强及行业龙头企业参展意愿更强，回头率超过70%。值得注意的是，参展企业更加重视展台设计和绿色搭建，融入更多科技元素和环保理念，特装比例提升至94%。

　　位于1.2馆的汽车展区展览面积达3万平方米，分为整车、汽车零部件、汽车服务等多个展览展示板块，本届进博会期间，将有30项汽车类新产品、新技术完成“全球首发”或“中国首展”。

　　本届进博会整车展区汇集了全球前七大整车集团，包括梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团、通用汽车、福特汽车、丰田汽车、本田技研、现代汽车、沃尔沃、捷豹路虎等全球知名整车企业集团都在汽车展区展示自己的最新产品和技术。其中，梅赛德斯-奔驰、宝马集团等多家企业都是连续三年“打卡”进博会。据了解，汽车展区参展企业中500强和龙头企业参展面积超过90%。

　　谈及参与本届进博会的感受，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在接受本报记者采访时说：“很荣幸宝马集团连续三次参加进博会。在全球抗疫的背景下，本届进博会的召开意义非凡。中国是第一个有效控制住疫情的主要经济体。正因为如此，我们在中国的业务才能迅速恢复。截至第三季度，宝马集团在华销售额同比增长了6.4%，这是一个非常难得的成绩。在过去40多年里，改革开放为中国带来了举世瞩目的成功，而进博会是中国进一步开放的窗口。在这样一个开放的平台，宝马集团可以在全球最大的市场充分展示我们的创新产品和服务。中国政府进一步扩大开放及不断优化市场环境的政策令人振奋。我们期待中国出台更多的对外开放政策，让国际企业有更大的发展空间，也让更多中国消费者受益。我们对中国市场的长期前景充满信心，并将继续在中国投资。”

　　与全球其他国家和地区相比，中国汽车产业较早走出了疫情困境，并安全有序复工复产，也因此，中国车市成为了全球最早进入恢复性增长的汽车市场，这不仅增强了跨国车企在中国持续加大投资力度的信心，也为全球汽车业回暖带来动力。

　　戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示，在全球新冠肺炎疫情形势仍然严峻的背景下，本届进博会的举办释放了中国市场稳步复苏的强劲信号，彰显了中国坚持扩大对外开放的决心，有益于包括戴姆勒在内的跨国企业在华的可持续发展。今年前三季度，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌乘用车在中国市场累计销售近57万辆，同比增长8.3%，中国市场的逆势稳健增长，是助力戴姆勒全球业务可持续推进的重要力量。而梅赛德斯-奔驰进口卡车在中国市场也有着优异表现，前三季度牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍。唐仕凯还表示，戴姆勒将继续履行在中国市场的长期承诺，全面推进在华战略，不断扩大投入并拓展本地业务，更好地服务中国客户。

　　►进博会汽车展区：“氢”风扑面  智能当道

　　新华社记者 张豪夫 摄

　　当全球汽车产业驶入百年变革的十字路口，对新能源、新技术、新材料的应用已经快速渗透于汽车产业链的各个环节。在本届进博会汽车展区，代表着节能与环保的氢燃料电池技术成为多家企业展示的重点，而在未来出行方面，数字化、智能化在汽车行业的深度加持，也透过本届进博会展现得更加充分。

　　本届进博会，丰田带来了全球最环保的商用车之一——丰田氢燃料电池版柯斯达。据了解，该款车型是丰田汽车为响应中国政府提出的“蓝天保卫战”开发的氢燃料电池商用车。现代汽车也不约而同地带来了旗下全球首款量产并已实现交付的氢燃料重卡XCIENT，除此之外，现代汽车旗下的氢燃料电池车NEXO、全新电动概念车Prophecy也在本届进博会同场亮相。宝马集团在本届进博会上展示来自BMW、BMW i、BMW M和MINI四大品牌的7款进口车型。其中BMW i品牌结合新能源、新材料和新技术，重新定义可持续豪华移动出行。

　　我国新能源、新技术企业也积极参与进博会，将中国研发的新能源技术向全球展示。首次以展商身份参加进博会的REFIRE重塑科技，展示了旗下最新一代燃料电池技术创新成果 —— 63千瓦~110千瓦燃料电池系统PRISMA镜星系列产品。值得一提的是，就在10月28日，该系列产品所采用的的技术凭借其国际领先性一举拿下了中国汽车工业最高级别奖项 —— “2020年度“中国汽车工业科学技术奖”一等奖，成为今年燃料电池领域唯一获奖技术。REFIRE重塑科技董事长兼CEO林琦向本报记者表示：“我们不仅希望借助进博会这个平台向全球公众展示燃料电池技术的先进性和在多元场景的应用实践，更期待能够进一步提速企业的全球化步伐，促成更多氢能领域相关的国际合作，助力全球社会早日实现碳中和。”

　　在新材料方面，全球首款全碳纤维超级跑车Apollo IE也亮相本届进博会，该车全球限量10款，包括底盘、单体座舱、副车架及防撞结构均采用碳纤维，已达到兼顾安全性、抗扭刚性和轻量化的要求，对未来汽车的安全性能和环保性能的持续提升做出创新探索。

　　除了整车企业之外，博世、伟巴斯特、爱信精机、米其林、爱斯佩克、图森未来等跨国零部件及相关配套供应商也在本届进博会上带来了更加多元、更加智能的技术和产品。“尽管有疫情的冲击，但我们在中国的业务从今年4月开始就开始正增长。”米其林中国高级副总裁王兆华介绍，米其林今年是首次参展进博会，500平方米的展台将展示米其林对可持续未来的愿景，将带来不少全球首发、亚洲首发以及中国首发。

　　值得注意的是，本届进博会首次设立了智慧出行专区，集中展示整车及零部件企业在包括自动驾驶、智能网联、智慧座舱、车路协同、控制系统、核心传感器等新技术的探索和尝试。其中，于今年2月获得丰田汽车战略投资、今年10月与中国一汽在自动驾驶技术领域达成深入合作的小马智行，在本届进博会首次展示自主研发的全栈式商用车自动驾驶软硬件系统。

　　除了在数字化、智能化领域活跃度颇高的零部件企业和初创公司外，传统整车企业也在不遗余力地投身于此。据高乐透露，本届进博会，宝马集团几乎所有的展车都配备了宝马最新的数字化产品与服务，比如可以通过iPhone解锁汽车的全新一代数字钥匙、停车场室内地图，以及最新的第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理等。不仅如此，包括宝马集团在内的越来越多的跨国车企看到了未来中国市场在数字化转型中的潜力，陆续在中国建立了满足数字化、智能化转型所需的研发中心，凭借中国市场加速推进企业数字化转型的进程。

　　►“双循环”新格局下 中国汽车全球化之路再提速

　　新华社记者 陈飞 摄

　　回望过去，中国汽车产业的蓬勃发展，得益于对外开放；展望未来，中国汽车产业实现由大到强的转型升级，进一步对外开放仍是重要一环。

　　在新一轮对外开放中，外资企业与中国企业享受到更平等的国民待遇。置身于新一轮高质量对外开放的中国汽车产业，已经在两年前正式宣布放开外资股比，两年间，宝马集团将增持华晨宝马股份变为现实，华晨宝马也成为我国汽车业首家外资股比突破50%的合资车企；特斯拉实现了在华独资建厂；四川现代也成为国内商用车首家外商独资企业……而到2022年取消合资企业不超过两家的限制，也实打实地在近两年的汽车产业中掀起新一波“合资潮”……

　　“2009年以来，华晨宝马已经在沈阳生产基地投资超过640亿元人民币，而我们也在按计划推进与长城汽车合资的光束汽车，双方为此将共同投资51亿元人民币。未来，我们将在中国寻求进一步的投资与合作。”高乐说。

　　毋庸置疑，中国汽车产业将继续坚定扩大开放。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，中国汽车产业除了吸引更多外资、外企投资和挖掘中国市场潜力外，更多有实力的本土企业也将愈加深度地参与到全球汽车产业链的竞争中。事实上，包括吉利、长城、宁德时代等越来越多具备核心竞争力的中国本土企业、民族品牌已经在全球化的国际舞台上崭露头角，并一路从稚嫩走向成熟，从跟随逐步实现引领。而无论是本土整车企业还是零部件供应商，在深度融入全球汽车产业链的同时，也将带动国内产业结构的优化和转型升级，增强产业链、供应链的安全水平和发展韧性，由此，中国汽车产业的全球化开放之路也将在“双循环”的新格局下继续提速。