TNGA并不单纯是一个提升车型竞争力的“造车平台”，而是覆盖从造车生产到汽车设计，以及供应商调配等环节全产业链的颠覆性变革成果，是造车领域中的一套全新造车体系。

    在这个消费快速变革的年代，仅凭技术先进性还能否获得市场认可？丰田汽车就为我们做出了一个正面表率。

    不久前丰田官方宣布，旗下最畅销的A级家轿卡罗拉，全球销量达到了史无前例的5000万辆，相当于平均28秒就售出一台新车。而在收获这个冠军头衔的同时，丰田也迎来了整个品牌业绩增长的“爆发期”。2021年上半年，丰田全球累计销量达到了540万辆，以31%的增幅刷新了丰田品牌的半年销量记录，在与所有车企的竞争中“一骑绝尘”。

     这两件“大事”存在一个共同点，那就是丰田汽车明星架构TNGA在其中发挥了相当大的作用。有全球市场数据表明，在所有聚焦家用领域的车型中，基于TNGA架构打造的车型拥有市场最低的投诉率、零整比以及售后保养价格，在选购率、客户满意度上超过了绝大多数竞品，市场认可度日益提升。

     尤其是在中国，TNGA车型的统治力更是“空前高涨”。除了统治核心A级家轿市场的卡罗拉、雷凌连战连捷外，凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放、汉兰达等TNGA车型，无不是各自细分市场领域的佼佼者。

打破常规，“第一架构”实至名归

     相似的造车架构千篇一律，为什么只有TNGA拥有这么大的“感召力”？

     这背后的真实原因是，TNGA并不单纯是一个提升车型竞争力的“造车平台”，而是覆盖从造车生产到汽车设计，以及供应商调配等环节全产业链的颠覆性变革成果，是造车领域中的一套全新造车体系。

     换言之，相对于只研究机械结构的“传统平台”来说，TNGA为汽车界带来的改变是颠覆性的。这不仅是行业内自我革命的典范，而且也成为整个行业争相学习的“现象级事件”。

    TNGA架构之于“传统概念”的升级可以追溯到管理制度的改变。原本的CE工程师被重新分配到各个内部公司中，从而在产品研发匹配上能实现高度统一，零部件实现高度共通化。

     在工程师集体智慧以及统一步调的配合下，展现在我们面前的TNGA架构不仅拥有更高的机械素质，更严谨扎实的工艺流程，还拥有更强大的兼容能力。目前，丰田已经推出的EV专用平台e-TNGA，就是TNGA强大拓展能力的体现。

     由此带来的好处也显而易见，一个架构能够兼容所有车型，可以使得丰田研发新车的速度更快，流程更简捷，不论是时间成本、人力成本还是原材料的额外损耗都会更少。有数据统计，TNGA制造汽车的效率比传统模式提高约20%以上。在1%都算巨大突破的成熟汽车工业体系中，丰田创造的数据完全可以用“震撼”来形容。

      而在成本方面积攒下来的巨大优势，一方面会投入到新产品新技术的研发，另一方面会通过降低产品售价或提升产品力的方式，将“收益”转化为实惠，让消费者用更便宜的价格，享受到更新的技术，更高级的体验以及更愉悦的“驾驶质感”，为家用轿车带来实质性的改变。

拉升技术水平线，A级车也有“高级感”
 

     在丰田所有新车中，以2021款卡罗拉及2021款雷凌为代表的TNGA 1.5L车型最能体现架构的体系优势。

     众所周知，定位这个级别的紧凑型轿车一般都以“实用”为主，在各方面几乎都只能维持在“刚刚好”的水平线上，各家企业的产品实力也近乎齐平。然而，基于TNGA架构“技术互通”的特性，卡罗拉及雷凌的1.5L车型得以配备很多性能车、豪华车才有的技术和配置，以更低的价格为消费者提供了好看、好开、好用、更安全的“越级享受”。

     首先是造型设计上，得益于TNGA车身加宽、底盘降低的车身结构设计共性，最新一代雷凌/卡罗拉一改过去“中庸内敛”的外观设计，整体造型更加动感，更加符合年轻消费者的审美潮流。

     以此为基础，车辆的前后排座椅布局，连同整车人机工程学设计也做出了大幅度优化。比如前排座椅拥有更大的前后调整幅度，为身材健硕的驾驶者提供更舒适的驾驶环境；方向盘倾角更大，方便驾驶员找到轻松惬意的驾驶姿态。

    与此同时，更低、更宽的车身姿态也营造出了更大的车内空间，这使得车辆的后排座椅仰角加大。在2700mm轴距的加持下，后排乘客的乘坐空间得以进一步优化。

     聚焦驾驶层面，更低的车身重心也带来了更加稳定、舒适的操控性能。与B级车相同的E型多连杆设计可以在高速过弯，即车辆重心快速转移时，更好约束车轮的跳动轨迹，配合重新设计的新型前双叉臂悬架和高灵敏避震器带来高品质的驾乘舒适性。

     承袭TNGA对发动机的技术优化，两款车搭载的TNGA 1.5L发动机也是相对于其他对手的显著竞争优势。围绕“降低排气损失、泵气损失”做出应对与调整后，这台发动机具备了40%的超高热效率，“高动力、低油耗”的特点，对家庭使用环境更加友好。

     更值得一提的是TNGA架构在安全方面做出的贡献。除了车身整体刚性得到提高外，TNGA在电子电气架构上的先进性，使得雷凌/卡罗拉有足够的空间和硬件水平支撑智能化的“主动安全系统”。

     以全新卡罗拉为例，这款起售价不到11万元的家用车，已经全系标配了丰田最新TSS智行安全套装，其中包含对安全性贡献颇多的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，以及LTA车道循迹辅助系统，形成“主被动并行”的高规格安全保障。

     总结起来，结构完美、动力出众、安全系数高、行驶品质优异都是TNGA架构赋予雷凌/卡罗拉1.5L车型的“直接优势”。当然，这背后还有很大的“间接优势”，那就是在TNGA成本控制能力出众的背景下，丰田还有更多的“额外经费”提升配置水平，为消费者带来高性价比、高价值的使用体验。 

     就国内在售的卡罗拉和雷凌1.5L车型而言，两款车在科技、便利性功能上的标配就达到了十余款之多。除去刚刚提到的TSS智行安全套装，光感式智能LED大灯、8个SRS空气囊、可对应PM 2.5和PM 1.0的CN95级空调滤清器等高端配置都实现了大面积覆盖。

     此外在高配车型上，经过丰田优化的“智能语音控制系统”也是第一次“下探”到了A级轿车上，允许用户通过语音控制导航、蓝牙通话、音乐、车窗、空调等软硬件，大幅提升了用车过程中的科技体验。

     写在最后

     自2017年TNGA架构导入中国市场至今，丰田在华销售的TNGA车型已达23款之多。随着基于TNGA架构打造的全新汉兰达、皇冠陆放等车型陆续上市，一个能为消费者提供各种选择的“TNGA军团”呼之欲出。

     当今，在汽车市场被大量“同质化产品”占领时，“技术高度”再度成为决定车型市场表现的首要因素，而屡屡凭借TNGA为中国消费者贡献“高价值之选”的丰田汽车，显然已经成为了这个时代当之无愧的“领跑者”。