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| 硬核越野两万里 中兴领主无人区三连穿 |
| 来源：中国汽车交易网 发布时间：2020-06-15 |
冲沙丘、走戈壁、穿雅丹，即使在平坦高速公路上也必须留神横风；连续穿越大海道、罗布泊、俄博梁三大无人区；从北京出发，途经河北、内蒙古、甘肃、新疆、青海、陕西、山西等省（市、自治区）12500余公里的艰苦征程……日前，北京顺义探险爱好者崔畅，凭借一次惊心动魄的单人单车自驾之旅，为爱车中兴领主“高性能越野皮卡标杆”的定位写下了最有力的注脚。
履方致远，勇者无疆
“探险的乐趣在于未知。遇险才是经历的一部分，这么生猛的一次穿越，遇到状况是难以避免的。”崔畅说，他的领主完全没有经过改装，在单人单车全程重载的情况下，由于路程漫长、地形多变，人很难全程保持高度集中，有时会在极端路况下出现突发状况，十分考验人的经验和车的性能。
在无人区内最常见的问题就是陷车：风化硬质的地表十分脆弱，看似坚硬的沙壳下就是附着力极低的沙土，如不能提前判断选准路径，车速稍慢就有可能陷车。崔畅在途中三次遇到陷车，第一次由于准备不足，后轮陷入沙土后他在每个车轮下都铺上石子、压实后才冲出陷坑，费了一番周折。而依托领主的低速高扭的优势，后面两次都借助低速四驱模式，一脚油门就实现了快速脱困。
“210毫米的离地间隙、充沛的动力，使领主拥有极强的通过能力，可以说把‘遇险’次数已经降到了最低。”崔畅对爱车赞不绝口，“车身和底盘的组合相得益彰，给我的感觉是既坚固又舒适，我这一次出来也就了解为什么中兴的底盘敢保5年15万公里了。”原来，在216国道上，他走过了一段50公里左右的搓板路。搓板路又称“三跳路”，即车在路上跳，人在车里跳，心在肚里跳。但由于领主出色的调校功底，领主的底盘毫不拖泥带水，让“三跳路”变成了“三稳路”。
勇气使探险爱好者能人所不能，而车企把产品性能打造到“过剩”的程度，超出绝大多数用户的需求，同样是一种勇气。筑基牢固、功夫扎实的勇者，视野才没有疆界。
回溯情缘，一见倾心
谈到当初为什么选购中兴领主时，在北京经营汽车租赁业务、“阅车无数”的崔畅表示，他对皮卡车型属意已久：最早是在美国的影视作品中看到这种当时在国内比较少见的车型，被它拉风的外观与实用性所吸引；后来在国外旅游时偶然的机会租到一台皮卡，实际用过之后发现，这种车独特的魅力令人难以自拔。
回国之后，他在某地的汽车城“闲逛”时第一次看到了刚刚上市的中兴领主，只是最初的惊鸿一瞥，这款“最有欧美大皮卡范儿”的皮卡就让他倾心不已。了解了配置、简答试驾后，他得到了结论：“中国的同档的皮卡，无能出领主之右者。”于是，他回到北京，立即订购了一台四驱领主。
“开轿车只能在景点之间旅游，看一看名胜古迹。而开着皮卡除了去这些地方，我们还能旅行，专门去一些别人不去的地方。”选择了皮卡，如同选择了不同的人生，开着它就能体验到不一样的世界。
分享心得，倾囊而授
随着爱车里程迅速增加了一万多公里，崔畅在这几天里看过赛里木湖、翡翠湖令人窒息的美景，穿过火星表面般的荒凉戈壁，曾经在凌晨4点钟凝视着满天繁星，与自己的前半生对话，也曾与苍鹰雪山为伴，更经历过零下30摄氏度的严寒，以及在无人区迷路的恐惧、偶遇他人陷车帮助脱困的骄傲……崔畅认为，这次旅行最宝贵的收获是心灵的放飞，和越野自驾经验的积累。“在无人区出现问题，每个亲历者都知道是如何的恐惧，所以我愿意把我的经验倾囊相授给所有越野后来人。”
崔畅说，对于越野旅行的人来说，准备物资非常重要。攻略、路书、物资清单网上都有很多，而他亲身实践后得出了几项真知，想特别提示在他之后出现的越野新人：高海拔时要给轮胎适当放气；带多个手机，通过分工最大程度解决信号、通讯、流量、拍摄等问题；充电线要带多条，减少插拔次数既能节约时间，又不担心损坏。
他表示，物资准备完毕后，就要选好越野自驾游的伙伴：同行的朋友最好要经验丰富，而选择的车辆则要品质过硬，由于穿越途中有大量戈壁路段，路面上的石块被风沙侵蚀得如同匕首一般，所以他将原厂轮胎更换为专业越野轮胎。“我的车其它方面没有经过任何改装，无论它霸气的外观，还是动力、通过性，舒适性，完全能够胜任一次这样艰苦的穿越之旅。领主这款产品对于越野来说，‘一切都是最好的安排’。”
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